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1月煤價將以穩為主

2020-01-03 10:17:00

  2019年12月31日,國家統計局公布數據顯示,2019年12月,制造業PMI為50.2%,與11月持平,連續兩個月位于榮枯線以上,制造業延續11月擴張態勢,景氣穩中有升。期貨日報記者注意到,在宏觀經濟持續向好的背景下,煤炭市場上游主產區供應收緊預期逐步兌現,同時臨近年底港口庫存去化較快,可售市場煤資源有限,煤價觸底反彈。
  “2019年12月?PMI為50.2%,連續兩個月擴張,宏觀經濟持續向好。”易煤資訊研究院高級研究員張孟超告訴記者,除了宏觀經濟方面向好,煤炭主產區供應量減少、中下游庫存去化較快、進口煤供應受限都是支撐煤價的關鍵因素。
  他表示,臨近年底,煤炭主產區多數煤礦基本完成全年生產任務,停產、停工日期基本確定,部分煤礦開始陸續停產,供應減量陸續兌現,造成坑口價持續堅挺。除此,伴隨港口、江口庫存大幅下降,市場煤資源緊張,貿易商挺價意愿強烈,看漲情緒再起。進入2019年12月,港口市場煤價格上浮較小,發運倒掛持續,加之臨濟年底,貿易商發運積極性低迷,環渤海港口整體調入量持續下滑。但下游終端拉運積極性尚可,整體調出持續位于180萬噸的高位水平,導致環渤海港口庫存驟降。江口市場,進入2019年下半年,由于北上拉運平倉持續倒掛,江內貿易商采購積極性明顯下滑,而出貨節奏有所加快,導致江內庫存持續下滑,截至2019年12月27日,江內七港總庫存507萬噸,環比12月初暴降100萬噸,單月降幅為數據統計以來最大,可銷售的市場煤資源有限。
  “除國內煤市可銷售資源有限外,進口煤供應受限也是支撐內貿煤價格的因素之一。從2019年11月下旬開始,南方較多港口在年底前限制進口煤炭通關,部分港口甚至采取‘一刀切(不予卸船、不予通關)’的強制措施。2019年11月動力煤進口量為748萬噸,同比增加1.7%、環比下降35.2%,10月動力煤進口量為1153萬噸,同比增加27.4%、環比下降14.9%,動力煤進口情況明顯受到抑制。”張孟超分析道。
  “進入1月,主產區停產面將擴大,內貿供應進一步受限。而市場煤資源受交割影響或短期內集中釋放,疊加1月進口煤通關影響,同時終端煤耗季節性走弱,供需由雙弱格局逐漸轉向寬松,預計1月煤價以穩為主。”張孟超分析道,隨著春節假期臨近,主產區停產面將擴大,預計未來半個月內貿供應將進一步受限。同時,由于煤礦、貿易商陸續停工放假,發運倒掛背景下,環渤海港口調入量預計低位徘徊,難有增量釋放。同樣受春節假期影響,下游工業企業屆時工業用電將出現斷崖式下滑,壓制終端電廠采購需求釋放。不過,隨著動力煤2001合約進入交割月,除終端電廠買入套保鎖定部分交割品之外,其余將流向市場,短期內或將緩解市場可售資源緊張的局面。2019年12月,國內進口煤通關受限,目前港口積壓較多等待通關和接卸的外輪,2020年1月集中通關,進口量將環比激增,在一定程度上也可以緩解當前市場煤供應緊張的局面。
 

來源:期貨日報

編輯:網站實習1

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