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宝武主缆用钢供货我国首座公铁两用悬索桥
单根主缆拉力可吊起1.5艘满载的“辽宁号”航母

2019-05-31 09:17:00     作者:

  本报讯 日前,中国“高速铁路时代”第一座千米跨度悬索桥——江苏镇江五峰山长江大桥成功完成主缆架设,为年内实现全桥贯通打下了坚实基础。大桥关键主缆用钢有半数由中国宝武供应。

  五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥,被业内专家赞誉为“高速铁路时代桥梁千米跨度的代表”。建造该大桥面临着一桥多线、大跨度、重荷载、长寿命等诸多挑战,整个大桥上部结构施工尤为关键,这就要求大桥的关键主缆用钢要兼具高强度、高韧性、高精度等诸多?#38469;?#29305;点。全桥设计2根主缆,上下游各一根,?#26412;?#20026;1.3米。每根主缆有352根索股,每根索股由127根?#26412;?.5毫米、抗拉强度1860?#30528;?#30340;镀锌铝高强度钢丝组成,单根主缆的拉力高达9万吨,足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。

  中国宝武采取一系列新工艺、新方法,?#20013;?#20248;化生产工艺,精心组织生产,确保每一根主缆用钢的质量,积极组织开展?#25237;?#31454;赛,多措并举保证满足施工建设方的质量控制要求。在实现主缆用钢强度、韧性、镀层重量精确控制等方面重大?#38469;?#31361;?#39057;耐保?#20013;国宝武如期完成了全部缆索用钢丝的交付,保证了全桥主缆?#35789;?#24037;节点如期架设。 (杨波)

  《中国冶金报》(2019年05月31日 01版一版)

来源:中国冶金报-中国钢铁新闻网

编辑:宋玉铮

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